华铁股份：轨交后市场行业高景气 零部件大平台战略加速实现

目前,中国正处于轨道交通零部件更换高峰期。高铁从2008年引进,前期集中投入使用时间为2014年-2018年,从20年开始进入逐渐进入维修高峰期,后期会出现集中更换现象,未来5-6年会保持快速增长。

自2016年转型成为轨道交通核心零部件供应商后,华铁股份(000976.SZ)坚持以“打造轨道交通核心零部件大平台”为发展战略。公司作为平台系类,现有品种利用相互销售资源打通销售网络,并利用产品交叉特性,提升各个产品的销量。

公开资料显示,华铁股份目前涉及轨交零部件品类十余种,主营产品包括给水卫生系统股、备用电源系统、高铁座椅,市占率均在50%以上;此外,公司培育期产品种类丰富,包括合资公司华铁西屋法维莱的车门、空调、制动系统。今年新并购的博科瑞闸片以及撒砂系统也即将贡献利润。

从市场规模方面来看,轨道交通装备新造需求趋于稳定。在8月24日,国新办举行的新闻发布会上,国家铁路局局长刘振芳介绍到,我国“四纵四横”高铁网全面建成,“八纵八横”高铁网正加密成型。未来我国将加速建设“八纵八横”高速铁路主通道,以及区域性高速铁路,加速形成高效的现代化高速铁路网。

具体来讲,“八纵八横”铁路建设目标为铁路新造市场带来了较为稳定的发展空间。根据2021年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》内容,到2035年,铁路网总规模将达到20万公里,高速铁路包含部分城际铁路将达到7万公里,进一步打开行业天花板。

随着铁路新造市场的快速发展,车辆保有量的不断增加,车辆的维修需求也在持续扩大,修造市场发展步伐加快,甚至超过新造市场。轨交修造市场是指轨道交通基础设施和车辆装备从投入使用至报废的生命周期中,与其使用、运营、维护有关的一系列交易活动,主要分为车辆维修、零部件更换、运营及维护服务四个部分。根据世界铁路行业著名咨询公司德国SCI预计,至2023年将以平均每年3.2%的速率继续增长。

在我国轨交修造市场上,国铁集团及中国中车承担主要的轨交后市场服务,有一定的市场先发优势。但值得注意的是,后市场服务本身属于复杂的系统,随着修造市场的需求持续增大,轨交装备供应商在市场中将承担更多的角色。

公司表示,在现有的行业高景气度夏,公司会继续寻找门槛高,技术性强和利润成长性较高的企业。除此之外,上市公司还将在国内继续寻找与现代物联网、信息技术以及智能制造相关的标的,使上市公司向智能制造和轻服务领域进军。

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