双碳时代，谷轮™涡旋卧式压缩机助力轨道交通车辆空调系统减碳转型

双碳目标背景下，各行各业都面临着减排压力，并备受业内关注。其中城市轨道交通在快速发展的同时带来了一系列能耗、环境相关的社会问题，随着各行业绿色化发展工作的逐步推进，城市轨道交通的绿色化发展逐渐受到了人们的关注。作为轨道交通重要一环的轨道交通车辆空调系统如何实现减排呢？

根据相关数据调查显示，在对采用R410A的12kW空调系统进行全生命周期碳排放分析时发现，电力消耗的碳排放占比最高，约75%~95%。由此可见，短期内我国电网排放因子仍然较高，很不利于双碳目标的实现。此外，空调系统还面临着可靠性、噪音、运行范围等多方面的挑战。当前的形式表明，只有采用更可靠、更高效的末端产品，才有利于减碳。

全生命周期碳排放分析

众所周知，轨道交通空调系统压缩机的基本要求：优越的可靠性、良好的噪音和振动、紧凑的结构、宽运行范围、卓越的性能、独特的油管理系统。总部位于美国密苏里州圣路易斯市的艾默生（Emerson），是一家全球性的技术与工程公司，为工业、商业及住宅市场客户提供创新性解决方案。作为全球企业公民，艾默生提供创新、节能和环保的产品、专业技术、解决方案和服务来帮助客户提高产品性能，向低碳转型。

多变的气候环境，就要求轨道交通车辆空调压缩机长时间高负载运行，针对轨道交通空调系统这一特点，艾默生专门开发了谷轮™涡旋卧式压缩机，蒸发温度可拓展至-30℃，满足低温热泵需求，冷凝温度可拓展至65℃，满足恶劣工况制冷需求。谷轮™涡旋卧式压缩机具有稳定的ERP/COP，无论制冷量还是制热量，均可满足轨道A/B型车辆需求，高效又节碳。

从第三代NGH系列卧式压缩机到第四代直流变频低温热泵卧式压缩机，艾默生不断做出优化调整，以应对轨道交通空调系统在“双碳时代”所面临的挑战。艾默生正在开发的第五代卧式涡旋压缩机，对功能进一步拓展，通过喷气增焓提高低温能效，采用中低压腔设计，可兼容R407C、R410A、R513A、R454B、R454C、R290等多种制冷剂。未来，压缩机还将增加智能模块，可对压缩机运行状况进行监测，对压缩机寿命进行预测。

目前，艾默生的谷轮™涡旋运输专用压缩机型已覆盖传统铁路、高速铁路、城市地铁、电动大巴、冷冻冷藏等各类移动运输场景。同时，针对这类移动运输场景，艾默生可提供整体解决方案，涵盖压缩机、阀件、传感器、智能监测等核心零部件，并以全方位的技术支持与服务满足行业客户需求。

谷轮™涡旋运输专用压缩机型产品阵容

在绿色、高效、低碳方向上的探索，艾默生也希望尝试更多方式。从长期来看，随着能源结构的深度调整，采用低碳能源以及更可靠、更高效的末端产品，将大大提高减碳效果，从而推动双碳目标的实现，艾默生也将继续在面对触及“碳中和”这一目标时，把行动落实在方方面面，持续以创新技术为行业低碳转型提供更多支持。

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